Bezpečne z heliportu do „novej“ nemocnice. Sanitky s pacientmi v život ohrozujúcom stave už nemusia kľučkovať v hustej premávke cez tri križovatky. Univerzitná nemocnica L. Pasteura Košice v piatok (22. mája) otvorila most Ipeľská – Trieda SNP, ktorý bude slúžiť hlavne záchranárom a zdravotníckym zamestnancom. Košickým odborárom sa však zdá 2,1 milióna eur na rekonštrukciu priveľa, kritizujú aj omeškanie ukončenia stavby.
Rýchlejší prevoz pacientov
Univerzitná nemocnica uzavrela mostný objekt v roku 2021 pre havarijný stav. Konštrukcia zo 70 – rokov sa rozpadávala a prejazd akýchkoľvek vozidiel bol nebezpečný. S rekonštrukciou nemocnica začala v júli 2025, most teraz sprístupnili.
Most meria len 95 metrov, no veľmi pomôže pacientom v ohrození života.
„Zrýchli sa transport posádok záchrannej zdravotnej služby z heliportu na oddelenie urgentného príjmu. Výrazne prispeje k skráteniu času transportu najmä tým, že sa obíde hustá cestná premávka. Pri transporte sa vyhneme dvom menším križovatkám a križovatke s veľkým množstvom dopravných prostriedkov, kde pri prejazde so zapnutými výstražnými svetelnými a zvukovými signálmi hrozia kolízne situácie,“ teší sa zástupca Záchrannej služby Košice Stanislav Turis s tým, že v prípade akútnych stavov ide niekedy o sekundy.
Využitie pre personál a peších
Prevážať po moste budú aj pacientov do Východoslovenského ústavu srdcových a cievnych chorôb a Detskej fakultnej nemocnice.
Most bude okrem sanitiek slúžiť aj zamestnancom nemocnice a Lekárskej fakulty UPJŠ, ktorí tadiaľ budú môcť prechádzať autami na vynovené parkovisko. Využiť ho môžu aj peší na presun z parkoviska na Ipeľskej.
Pochybnosti odborárov
Oprava mosta stála vyše 2,1 milióna eur s DPH, financie boli nemocnici pridelené zo štátneho rozpočtu. Lekárski odborári spochybňujú, že práce boli ukončené včas, teda v decembri 2025.
„Na moste prebiehali do konca februára rôzne stavebné práce, betónovania a podobne. Vyplatený bol už v decembri, ešte nebol dokončený. To nám príde pochybné a zvláštne,“ vyjadril sa Peter Zimmermann, predseda Lekárskeho odborového združenia UNLP Košice.
„Nie som stavebník, ale samotná cena toho mostu sa mi nezdá v poriadku,“ pokračuje odborár.
Čakanie na kolaudáciu
Riaditeľ nemocnice však tvrdí, že práce boli ukončené načas a nenastali mimoriadne technické problémy. „Predĺžený termín otvorenia bol spôsobený kolaudačným rozhodnutím, ktoré bolo
vydané až v polovici apríla,“ uviedol riaditeľ UNLP Ľuboslav Beňa.
Pracovníci na moste mohli v tomto roku podľa neho upravovať okolie a skultúrňovať parkovisko. Náklady na stavbu podľa riaditeľa adekvátne. „Prebehlo riadne verejné obstarávanie, bol z neho riadny víťaz. Všetky naše projekty sú opakovane kontrolované všetkými inštitúciami, ktoré sú na to určené,“ pokračuje riaditeľ.
Pokuta od kontrolórov
Rekonštrukciu mosta už skutočne preveril Úrad pre verejné obstarávanie. Nemocnici v marci udelil v marci pokutu 4 000 eur za porušenie princípu rovnakého zaobchádzania a princípu transparentnosti, keď neprijala primerané opatrenia, aby nenarušila hospodársku súťaž. Na príprave projektovej dokumentácie sa podľa úradu podieľali firmy, ktoré boli zároveň subdodávateľmi úspešného uchádzača.
Nemocnica na to reagovala, že výška pokuty vyjadruje závažnosť samotného porušenia. Nemocnica zistila, že išlo o pochybenie pri internej kontrole v rámci súčinnosti pred podpisom zmluvy o dielo s úspešným uchádzačom.
„Pokladáme za podstatné podotknúť, že k nemu nedošlo v rámci procesov stanovovania podmienok alebo vyhodnotenia ponúk,“ spresnila vtedy UNLP s tým, že do procesu zahrnuli dodatočnú krížovú kontrolu a vyvodili aj osobnú zodpovednosť.
Zásah do statiky
Nemocnica vysvetľuje, že rekonštrukcia bola náročná a preto si vyžiadala vysoké náklady.
„Išli sme v rámci projektovej dokumentácie, ktorá bola spracovaná na základe meraní Stavebnej fakulty Technickej univerzity Košice. Bola urobená diagnostika mosta a na základe toho bol vypracovaný návrh projektovej dokumentácie,“ vyjadrila sa hovorkyňa UNLP Ladislava Šustová s tým, že statika bola celá preskúšaná.
Stavebníci museli strhnúť všetky mostné zvršky – asfalt, betón, rímsy, hydroizoláciu. „Boli otvorené statické kotevné prvky, kde sa ťahali nové stužujúce laná pre statiku. Súčasťou nového mostu boli nové zábradlia, nové rímsy, nové chodníky, v ktorých vedieme trasovania inžinierskych sietí vysokonapäťových káblov,“ vysvetľuje ďalej hovorkyňa.
Nové laná aj siete
Novým prvkom sú chráničky na inžinierske siete, aby káble nemuseli visieť pod mostom. „Bola opravovaná kompletná prechodová oblasť aj s prechodovými doskami, ktoré sú nábehové hrany pre výškový rozdiel mostu," pokračuje Šustová.
V moste je zabudovaný odvodňovací systém s plastbetónovou drenážou, pribudli protidotykové zábrany kvôli traťovému napätiu pod mostom, vymenené sú aj zábradlia.
text: Eva Eperješiová
foto: autorka