Cestujúci na východe Slovenska môžu po novom s jedným lístkom kombinovať regionálny autobus a vlak. Najväčší rozdiel pocítia ľudia, ktorí pravidelne dochádzajú do práce či školy.
Od 1. septembra sa do Integrovaného dopravného systému (IDS) zapojila aj Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK). Cestujúci tak môžu kombinovať autobusovú a železničnú dopravu bez toho, aby si pri každom prestupe kúpili nový lístok. ZSSK v rámci systému akceptuje lístky IDS Východ v integrovaných vlakoch a na zaradených úsekoch. Ide o regionálne linky, ale aj vybrané diaľkové spoje.
Jeden doklad
Najväčší rozdiel pocítia podľa IDS Východ ľudia, ktorí cestujú pravidelne a využívajú predplatné cestovné.
„Tá najväčšia zmena od 1. septembra je v tom, že už si nepotrebujete zakupovať dvakrát cestovný lístok. Najväčší prínos to má pre držiteľov predplatných časových cestovných dokladov, takzvaných mesačníkov, štvrťročníkov, polročných alebo ročných cestovných,“ vysvetľuje konateľ IDS Východ Radovan Hužvík.
V praxi to znamená, že cestujúci nie je odkázaný iba na regionálny autobus. Ak má platný doklad pre príslušné zóny, môže si vybrať aj vlak.
Viac možností
Predstavme si napríklad človeka, ktorý dochádza z Humenného do Michaloviec. Po novom si nemusí vybrať iba podľa toho, ktorý autobus má k dispozícii.
„Ak dochádzam do práce z Humenného do Michaloviec, už nie som odkázaný iba na ponuku autobusovej dopravy, ale môžem cestovať aj po železnici. Z rôznych dôvodov, buď je to výhodnejšia časová poloha alebo nejaká neočakávaná situácia na cestách, obchádzky a podobne, jednoducho mám za rovnaké peniaze väčšiu dopravnú ponuku,“ vysvetľuje Hužvík.
Podobne to funguje aj pri ceste, počas ktorej cestujúci kombinuje autobus a vlak. Ak sú jednotlivé úseky pokryté jeho zónami a lístok je časovo platný, nemusí si pri prestupe kupovať ďalší cestovný doklad.
Kde platí?
IDS Východ však neplatí automaticky v každom vlaku ZSSK. Lístok je možné použiť iba v spojoch a na úsekoch, ktoré sú do systému zaradené.
„Lístky IDS Východ platia vo vlakoch ZSSK v 2. triede a vždy v rozsahu zakúpených zón a časovej platnosti,“ uvádza hovorca ZSSK Ján Baček.
Cestujúci si preto pri konkrétnej ceste musí overiť, či je jeho linka súčasťou integrovaného systému. „ZSSK zatiaľ lístky IDS Východ vo svojich predajných kanáloch nepredáva, ale vo vlakoch ich uznáva. Platné pritom zostávajú aj štandardné cestovné potvrdenia ZSSK,“ dodáva Baček.
Jednoduchšie overenie
Pri kontrole vo vlaku cestujúci s predplatným lístkom preukáže svoju dopravnú kartu. Sprievodca overí, či ju má platnú pre príslušné zóny. IDS Východ zároveň upozorňuje, že počas úvodného prechodného obdobia je vhodné mať pri sebe aj doklad o zaplatení cestovného lístka.
Výhodou je aj to, že pri tomto systéme sa vo vlakoch ZSSK počet prestupov neobmedzuje, pokiaľ cestujúci zostáva v rámci časovej a zónovej platnosti.
Integrácia tak znamená aj finančnú úsporu.
„Ak má napríklad cestujúci zakúpený mesačník, môže v rámci svojich tarifných zón využívať aj vlaky ZSSK bez ďalšieho doplatku. To znamená, že už nepotrebuje osobitný vlakový lístok, čo mu môže ušetriť desiatky eur – samozrejme podľa toho, ako často cestuje,“ uvádza Katarína Strojná, hovorkyňa Košického samosprávneho kraja.
Radovan Hužvík však zdôrazňuje, že cieľom integrácie nie je iba zlacniť cestovanie. Dôležité je najmä vytvoriť alternatívu k autám.
„Cieľom je získať takú mieru atraktivity pre verejnú dopravu ako celok, aby bola minimálne vhodnou alternatívou k individuálnej automobilovej doprave.“
Menej bariér
Spoločná tarifa postupne zjednoduší každodenné cestovanie. Človek by nemal riešiť, či ide autobusom alebo vlakom, ale jednoducho si vybrať spoj, ktorý mu v konkrétnej situácii vyhovuje.
„Pre cestujúceho má byť verejná doprava predovšetkým jednoduchšia. Nemá rozmýšľať nad tým, či práve cestuje autobusom alebo vlakom a kupovať si pri každom prestupe ďalší lístok,“ vysvetľuje Ján Baček.
Systém sa má ďalej rozširovať. „Ďalším krokom bude zavedenie predaja lístkov IDS Východ aj na predajné miesta a do systémov ZSSK. Cieľom krajov je postupne ešte viac zjednodušiť cestovanie a posilniť prepojenie autobusovej a železničnej dopravy,“ uviedla Katarína Strojná.
IDS Východ zároveň pracuje aj na ďalších opatreniach, ktoré majú odstrániť rozdiely medzi jednotlivými druhmi dopravy. Ide o lepšie nadväzovanie spojov či jednotnejšie pravidlá.
„Tam, kde máme zónovú príslušnosť jednotlivých tarifných opcií úplne identickú, sa cestujúci vôbec nemusí zaoberať otázkou, či bude cestovať vlakom alebo autobusom,“ uzatvára Hužvík.
text: Lukáš Mano
ilustračné foto: archív Košický samosprávny kraj
