Nemecké letecké spoločnosti čoraz častejšie využívajú prestupné uzly mimo Európy, čo je dôsledkom vyšších nákladov spojených s environmentálnymi predpismi v rámci EÚ. Podľa štúdie Zväzu nemeckého leteckého priemyslu a Nemeckého centra pre letectvo a kozmonautiku, v roku 2024 až 54 % letov z Nemecka na Ďaleký východ a do juhovýchodnej Ázie smerovalo cez uzly mimo EÚ, najmä v oblasti Perzského zálivu a Turecka. Pred pandémiou v roku 2019 bol tento podiel tesne pod 44 %, zatiaľ čo v roku 2010 to bolo len niečo vyše 33 %. Letiská v Mníchove a vo Frankfurte nad Mohanom tak strácajú na význame, keďže ich podiel na týchto letoch klesol z 56 % v roku 2010 na 36 % v roku 2024. Podobný trend je viditeľný aj pri letoch do Afriky, kde sa čoraz viac využívajú medzipristátia mimo Európy. Dôvodom sú pravidlá EÚ o obchodovaní s emisiami, ktoré nútia európske letecké spoločnosti nakupovať emisné povolenky na nadväzujúce lety do domácich uzlov, čo neplatí pre lety do mimoeurópskych uzlov ako Dubaj. Výkonný riaditeľ BDL Joachim Lang upozorňuje na pomalé zotavovanie nemeckej leteckej dopravy po pandémii a zdôrazňuje potrebu zníženia nákladov a rovnakých podmienok v oblasti klimatických predpisov pre všetkých konkurentov.